8月30日晚间，中国动力发布半年度报告。报告数据显示，2023年上半年中国动力营业收入213.16亿元，营业收入同比增长 27.92%，主要是柴油机子公司交付订单增加，销售规模扩大。归属于上市公司股东的净利润2.87亿元，同比增长17.50%，主要是柴油机子公司交付订单增加，合同结算增加。扣除非经常性损益的净利润1.37亿元，同比下降7.60%。经营活动产生的现金流量净额13.53亿元，同比增长 141.17%，主要是柴油机子公司交付订单增加，销售回款增加。

  报告期内，中国动力新签合同268.96亿元、同比增长9.74%，完成工业总产值202.06亿元、同比增长22.66%，截至6月30日手持合同491.75亿元、较2022年底增长11.51%。

  上半年，受益于我国船海产业的良好发展势头，中国动力船海配套业务新签合同金额同比增长7.38%，完成工业总产值同比增长67.20%。

  中国动力低速柴油机手持订单饱满，2023年上半年生产负荷及销售量明显高于同期，为了保质保量的完成交付任务，公司统筹协调各方资源，实现交付低速机188台，完工订单55.32亿元、完工订单金额同比增长88.14%，较好的完成了上半年交付任务。另外，随着低碳动力船舶订单份额提升，为了抢抓市场机遇公司多次拜访船东和设计院所，主动推介低碳燃料主机及低碳动力成套装备产品，低碳产品订单大幅度的提高。报告期内新签低速机订单69.88亿元，同比增长30.61%，其中双燃料主机43.31亿元，同比增长32.81%；并取得甲醇燃料主机取得批量订单，实现零的突破。

  船用中高速机手持订单饱满。报告期内，公司抓住原油开采平台、压裂船、原油发电机组需求持续增长的机会，连续取得三航局5000T风电安装船发电机组、中海油锦州23-2海洋平台原油发电机组、6400T系列化学品船电力推进力发电机组、4600TEU系列船发电机组、中海油模块钻机备用柴油发电机组等订单。报告期内新签中高速柴油机372台套，同比下2.36%。

  报告期内，公司继续推进绿色智能转型，不断的提高混合动力和电力推进系统业务占比，加强高端智能船型市场开拓，强力牵引产业高质量发展。上半年密集交付大船集团“精铟 03”号风电安装平台油电混合动力系统，2 艘150吨航标夹持船动力系统，长江内河最大汽渡船“江苏路渡3019”号整套直流组网电力推进系统、160米海洋大件运输船3MW级吊舱推进器等多个项目。

  上半年，公司基本完成船海机电装备交付任务，交付锚绞机102台、同比增长2%，舵机完成56台、同比增长5.66%。成功承接两座阿联酋150人辅助平台、埃及杜米亚特港8台岸桥、中集来福士2000T绕桩式起重机、天津港航绕桩式回转起重机等项目。

  在化学动力领域，为宝马公司配套的冲孔 AGM50Ah 电池签署了认可资料，并向宝马公司提交了 PPAP 资料；为大众配套的 EFB+49Ah 电池已向德国大众总部送样检测；为华人运通配套的 12V车用低压电源完成 PPAP，实现 RUP 阶段供货。

  在机电配套领域，完成首台国内上限功率 3350KW 塔磨机减速机、国内最大提升力升船机、大功率竖井贯流泵齿轮箱、首台煤矿用板式输送机行星减速机、超大减速比齿轮箱、超静音型豪华游轮齿轮箱等新产品的研制；完成首台透平膨胀发电机用超临界转速高速齿轮箱、风电叶片玻纤固废资源再生处置系统、驼航科技 3T 无人倾转旋翼机等新产品的方案设计。

  中国动力指出，公司的船海配套业务与造船业和全球航运业紧密关联。虽然上半年国际航运市场同比有所回落，但在船队老龄化日益严重和绿色船舶需求持续不断的增加的双重影响下，全球造船市场呈现繁荣景象，尤其我国造船市场占有率持续扩大。据部分航运咨询机构预测，按照 IMO碳减排计划，到2050年全球平均每年造修船量将超过2010年造修船量，将对公司船海配套业务的接单及绿色主机研制提出了更高的要求。

  对此，中国动力的应对措施一是做好合同风险和客户信用风险管理。修订客户信用等级管理办法，丰富评估要素、缩短评估周期；同时依据市场状况调整合同条款，收紧付款条款，提升客户违约成本，增加违约限制。二是提高绿色主机承接比例，加强与船厂和船东的沟通，提升公司双燃料发动机和甲醇燃料发动机的比重。三是坚持技术创新，加快氨燃料、氢燃料等新型燃料发动机研发进度，持续开展产品的升级换代。