本年一季度，全球经济全体运作情况较为平稳，但复苏仍较为疲软，发达国家和新式商场间的分解继续拉大。以欧、美为代表的发达国家经济复苏的态势较为安定，新式经济体经济进步速度则小幅放缓。

  世界集装箱运送商场方面，一季度海运需求稳步提高，运送需求先扬后抑。一季度集运商场货运需求体现出色，全体优于从前。集运商场运价体现分解，环比优于四季度。各骨干航线运价根本处于下行区间，原定于3月初的第二轮提价行为推延至3月中旬履行，成效不明显。但获益于1月运价大面积上涨，推高一季度集运商场全体均价。次干航线涨跌纷歧，其间南美和东西非航线日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱归纳运价指数为1116.54点，较2013年四季度均匀运价1039.89点上涨7.37%。

  世界干散货运送商场方面，一季度运价全体呈“U型”走势。2013年四季度运价受冬储和节前补库存影响运价继续走高，跟着两大要素叠加效应的弱化以及新年的接近，商场进入传统冷季。跟着节日效应逐渐阑珊，干散货海运交易从头回暖，BDI指数触底上升。到2014年3月31日，BDI指数报收于1362点。一季度均值为1371点，同比（季度）上升72.2%，环比（季度）下降26.1%。

  世界油轮运送商场方面，需求不畅使得一季度原油运价大幅下挫，成品油运价则在货量安稳的情况下平稳运转。

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