虽说新车年年有，但像这样刷三观的新车上市会却是大家始料未及的。2017年9月8日，全新福特翼搏举行了四地网络直播上市会——其实直播也算不上什么新鲜玩意了，关键是7.98万-15.58元的售价让人惊掉下巴！

  小编查了一下，官方起售价低于8万元的合资小型SUV，目前只有全新福特翼搏的1.5L手动精翼型。这款车不仅标配了电动转向助力发动机防盗系统、ISO FIX儿童安全座椅接口等常规配置，其余诸如AGS进气格栅主动关闭系统、TVC弯道扭力智能分配系统、ESC车身电子稳定控制管理系统、HSA坡道起步辅助、RSC防翻滚稳定系统、车内空气过滤系统等高大上的配置在这款入门级的全新翼搏上也能看到——此外这款车的后排座椅还能调整靠背倾斜角度……

  同样，在9万元以下的市场区间中，配备自动变速箱的合资小型SUV，也只有全新福特翼搏可选——值得一提的是，这里所说的自动变速箱，不是低成本的DCT或CVT甚至是AMT变速箱，也不是小型车上常见的4AT，而是如假包换的良心6AT！这说明福特翼搏已经摈弃了之前的双离合变速箱。

  相对于老款车型9.48万元的官方起售价，全新发布起售价低了近19%，这一大胆的定价策略将合资小型SUV的价格拉到了一个前所未有的亲民价位。

  不过有人也说了，全新福特翼搏2.0升AT尊翼型15.58万元的售价可不便宜，如此一来小编就要好好说道说道了——首先这是一款四驱车型，且后悬架结构为多连杆，这和其它版本的全新福特翼搏完全不一样；此外该车搭载一款2.0升自然吸气，上限功率和最大扭矩分别达到125Kw/6500rpm和202Nm/4500rpm，堪称是“史上最强翼搏”。在这个动力级别的合资四驱SUV中，全新福特翼搏2.0升AT尊翼型同样也是最便宜的——甚至在18万元以内，找不到任何其它合资品牌竞争对手！

  对于一款车而言，价格仅仅是决定性价比的一个主要的因素。除了“同级同价位没有”的6速自动变速箱之外，全新福特翼搏还搭载了八大同级领先配置—— AGS进气格栅主动关闭系统、TVC弯道扭力智能分配系统、ESC车身电子稳定控制管理系统、HSA坡道起步辅助、RSC防翻滚稳定系统、车内空气过滤系统、行人保护系统和SYNC®3车载多媒体通讯娱乐系统。其中除了SYNC®3车载多媒体通讯娱乐系统，其余均为全系良心标配！

  AGS进气格栅主动关闭系统其实在福特金牛座等高端车型上都有配置，除了能在冷启动时能加速水箱升温之外，该系统还能在高速行驶时主动关闭，以降低全新福特翼搏的行驶风阻。

  TVC弯道扭力智能分配系统则是来自于新福克斯。该系统利用刹车来帮助实现扭矩分配和限滑差速的目的，和同级的其它小型SUV相比，全新福特翼搏全油门加速是不容易出现“跑偏”的扭矩转向效应，在弯道中的循迹表现更好，过弯推头现象能得到一定效果缓解，并在某些特定的程度上延迟了ESC系统的过早干预，提高了弯道可控性以及驾驶乐趣。

  ESC车身电子稳定控制管理系统实际上的意思就是俗称的ESP——只不过ESP是博世公司的注册名称而已。众所周知，车身稳定系统是目前车上最重要的主动安全系统，可以在车身失控瞬间，尽最大可能挽回车身姿态，尽可能避免事故发生。车身稳定系统在目前欧美市场的新车上均实现了法规强制标配，从这一点上看，全新福特翼搏已经和欧美同步。

  HSA坡道起步辅助其实是一种自动刹车模式——在侦测到车身处于一定角度倾斜坡道且司机松开刹车之后，系统会让刹车泵继续保持工况并持续3秒，这一段时间足够司机将右脚从刹车踏板移到油门踏板上。在3秒之内如果侦测到动力输出超过临界，系统会关闭。有了这个配置之后，司机再也用不着担心遛坡——尤其是手动挡车型而言。

  RSC防翻滚稳定系统堪越野神器，是翼搏区别于其余小型SUV的硬派气质所在。当车辆在越野路况上出现严重侧倾时，该系统会迅速调整两侧车轮的制动力分配，同时降低发动机的转矩输出，从而在最短的时间内恢复车辆的平衡，降低车身翻滚的危险。

  车内空气过滤系统能通过静电吸附等方式过滤掉空气中的霉菌、花粉以及PM2.5微尘颗粒，在我大中华尤其是华北地区，这项配置必备！你懂的……

  至于全新福特翼搏的行人保护系统，主要涉及车身吸能材料的应用，如吸能保险杠、采用缓冲结构发动机舱盖、无锐角的大灯及附件设计等等——这也是欧美市场上舶来的安全配置，所以某些人别觉得全新福特翼搏发动机舱盖怎么这么软，这叫高科技懂吗？这个发动机舱盖，在你不小心撞到路人的时候，有很大的可能性让路人保命，也让你省下一笔赔偿金！

  最后，就是SYNC®3车载多媒体通讯娱乐系统，该系统带Carplay及AppLinkTM功能和紧急救援呼叫服务。尽管该配置只在1.5L AT尊翼型（官方指导价11.98万元）及以上配置版本车型中才有配置，但纵观中国市场，在合资品牌的小型SUV中，配备有类似SYNC®3车联网系统的车型其实也不多。所以，SYNC®3系统绝对算得上是全新福特翼搏的“同级领先配置”之一……

  全新福特翼搏，其实是第二代福特翼搏的中期改款车型。若论福特翼搏的历史，其实要上溯到2003年。第一代翼搏福特美国卡车中心（Ford-US Truck Vehicle Center）在福特B3平台上主导设计的，其项目代号是BV226。由此见得，从一开始，福特就希望翼搏是一款具备“自由硬朗”美式气质的小型SUV。2003年第一代翼搏推出之后，在全世界内大受欢迎，树立了小型SUV市场开创者和引领者的绝对地位。截止自2011年12月31日，第一代翼搏累计销量超过70万台。

  诞生于福特全球化的B平台的第二代福特翼搏于2012年发布，并于2013年引入国产。也正是这款车，首次在国内搭载了福特旗下大名鼎鼎的1.0T——这款发动机也是“沃德10佳发动机大奖”的常年班霸，兼具高动力和低油耗的特点。全新福特翼搏中的EcoBoost® 125 尊翼型（12.58万元），搭载的就是这款声名显赫的发动机。若说翼搏开创引领了小型SUV市场，那么这台1.0T则在中国市场为三缸发动机正名，也就是在这款发动机进入中国之后，雪铁龙宝马以及沃尔沃的三缸发动机才开始陆陆续续进入中国市场。