最近有不少网友提问，刚拿到驾照，想入手一辆紧凑型SUV。很多刚从驾校毕业的小伙伴，心中大都有一个担忧，生怕在驾驶过程中发生剐蹭，希望在安全配置和辅助驾驶配置方面有所提升。在智能化浪潮的冲击下，同样比较看重自动泊车，当然价格最好在15万元以下。

  笔者思来想去，15万元以内能够配备自动泊车的产品确实不多，但并不意味着没有。其中奔腾T77) PRO就很合乎条件，具体车型是奔腾T77 2021款 PRO 280 TID 自动最贵型，售价13.88万元，考虑到购置税减半，以及终端售价，13万元基本上就可以落地。

  奔腾T77 PRO前脸具有极高的辨识度，进气格栅内部是由无数个点阵式组合而成，可以看作是自由落体的雨滴，造型十分新奇，同时保持着大气的姿态。两侧LED灯组也是可圈可点，内部的矩阵式光源清晰可见，而且和中网的融合度比较紧密。

  熟悉奔腾产品的小伙伴可能有疑问了，奔腾不是以“戈”字型的大灯为主吗。确实“戈”字型大灯在旗下很多产品有应用，而且好评如潮。奔腾T77 PRO之所以没有采用家族式“戈”字型大灯，一种原因是为了体现产品之间的差异化，另一方面是要能够为广大购买的人提供多元化的审美选择。

  来到车身侧面，奔腾T77 PRO的线条处理可谓一绝。腰线从引擎盖一直延伸到尾部，直至与尾灯融为一体，有必要注意一下的是腰线仿佛是文档中的字体加粗一般，笔直而又明显。

  作为一款紧凑型SUV，奔腾T77 PRO的车身姿态并没有给人一种臃肿的感觉。车顶的线条在延伸至尾部的时候，处理得相当圆润。

  尾部照例采用贯穿式尾灯，下方的反光板采用“C”字型构造，立体感拿捏的着实到位。扰流板的造型也很突出，尾部采用隐藏式排气管造型。总的来看，尾部的层次感处理的很恰当，在这个级别中，奔腾T77 PRO的颜值还是很耐打的。

  内饰的布局也深得年轻人的喜爱，首先就是三辐式平底运动方向盘，多功能区域采用银色镀铬材质，与方向盘整体的黑色形成一种撞色搭配。时下比较流行的双联屏几乎已经是标配了，在唤醒语音助手后，还会呈现出虚拟的对话人物，在人机交互方面的体验充满着科技感。

  门板和中控板等地方，大都使用了皮质包裹，触感透软。空调出风口和门板储物格的位置都使用了镀铬材质包围，虽然奔腾T77 PRO的定位不是豪华产品，但是适当的加入镀铬材质，无形中增添了一丝精致感。

  座椅的柔软度和包裹度都有保证，而且加入了缝线花纹格式，明黄色的缝线也比较显眼，也充分体现出奔腾T77 PRO的运动属性。

  奔腾T77 PRO长宽高为4525*1845*1615mm，轴距2700mm。后排的乘坐空间是有保证的，加上柔软的座椅，舒适度是不需要过多的担心的。在这个级别中，2700mm的轴距，说不上是鹤立鸡群，但也可以称为名列前茅了，比如途岳)，轴距是2680mm。

  配置向来是自主品牌的拿手好戏，奔腾T77 PRO自然也不例外。比如并线辅助、车道偏离预警系统、道路交互与通行标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警，这些安全配置在行车过程中发挥的作用是很大的，尤其是对于刚从驾校毕业的小伙伴来说，再合适不过了。

  除此之外，奔腾T77 PRO还配备了前后驻车雷达，支持360度全景影像，以及自适应巡航，在长途高速行驶的时候，确实能够缓解不少精力。当然最重要的是奔腾T77 PRO这款产品，还支持自动泊车。

  自动泊车虽然很常见，但是在13万左右的价格的范围内，奔腾T77 PRO说不上是独此一家，但也可以称为罕见的。所以说，在配置层面，奔腾T77 PRO的性价比是很明显的。

  液晶仪表盘和触控屏的尺寸都是12.3英寸，共同组成了一块双联屏。内置了影音娱乐、地图导航、车辆信息设置，语音识别的响应都是很OK的。值得表扬的是，奔腾T77 PRO还支持手机APP远程控制，其智能体现丝毫不输新能源产品。

  奔腾T77 PRO搭载的是1.5T发动机，最大马力169，峰值扭矩为258牛·米，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。这套动力组合能够说是紧凑型SUV中黄金组合，也是许多同级别产品的共同之处。

  有所不同的是，奔腾T77 PRO在动力调校上，更加得心应手。在实际表现中，低速起步平稳迅速，中后段提速随叫随到，当之无愧的小钢炮。

  底盘的调校更加偏向于运动，操控起来也能给人充分的信心。其油耗表现是6.8L/百公里，用车成本也比较讨年轻人的喜欢。

  结语：外观方面有着独有的颜值魅力，不像途岳那样千篇一律；配置丰富兼具智能科技，空间在同级别中也是有明显优势的；动力不虚合资产品，更加契合年轻人的运动需求。当然，产品售价的诱惑力也非常大的，在总实力没有短板的情况下，作者觉得，奔腾T77 PRO更胜途岳一筹。

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