2013年1月26日，西安某地一架黄皮四发大型飞机一飞冲天，这一天就是中国空军运-20运输机的生日。运-20是我国航空工业第一款真正意义上的大型运输机，运-20飞机研发参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和结构设计，融合美国C-17的部分特点。运-20作为大型多用途运输机，可以在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务 。

  运-20采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，拥有高延伸性、高可靠性和安全性。与俄罗斯伊尔-76运输机相比，运-20大量采用新的电子设备，优化了机体结构。在使用相同发动机的前提下，运-20运输机的航程和载重量均好于伊尔-76飞机。这说明我们国家航空工业在大飞机的研制上，已经取得了长足的进步。

  本文非实时新闻，主要是与大家伙儿一起来分享运-20运输机一些高清图片。图片中能够正常的看到运-20运输机采用典型的悬臂式上单翼，T型垂直尾翼。4台D-30/WS-18涡扇发动机，针对中国空军的要求，运-20机体是在伊尔-76基础上加宽、加高货舱以便适应大量超宽、超高货物。伊尔-76货舱宽度和高度小，装载适应性差，而运-20的货舱容积增加到320立方米，超过伊尔-76三分之一。

  运-20运输机目前的版本使用的是俄制D-30KP2涡扇发动机，这款发动机是一型非常成熟的军用发动机，目前全球产量达到数千台，最大推力约12.5吨，我国航空工业近几年生产的轰-6K轰炸机及其改进型号也采用类似的发动机。

  为了提高运-20运输机的生产速度，我国航空工业除了引进原装的D-30KP2涡扇发动机外，国产替代发动机WS-18的研制与生产也没有放松。由于两款发动机尺寸和推力基本一样，不排除目前运-20运输机的量产型号，使用的发动机有D-30和WS-18涡扇发动机混装的情况。理论上，运-20这样的运输机，在单侧一台发动机停车的情况下，还是能安全返回基地。

  作为一款典型的大型运输机，运-20运输机看起来比较短、粗，这也是目前主流军用运输机一个普遍的外观特征。从图片中的细节能够正常的看到，4台D30涡扇发动机与庞大的运-20运输机相比，感觉过于纤细。值得庆幸的是，近几年运-20运输机将会换装国产新型涡扇发动机。届时，运-20的载重量将达到设计中的65吨。

  运-20运输机的研制与生产，从2013年首飞后一直比较高调，例如在2014年珠海航展上，运-20运输机783原型机进行了首次公开飞行展示。在2016年和2018年珠海航展，以及近几年空军航空开放活动上，运-20运输机也多次进行公开飞行展示和静态展示。在民间无意间收集了数百万粉丝。网友亲切称之为胖妞。在军迷心中， 运-20运输机慢慢的变成了中国空军真正的大国之翼。新装备在试飞后一年多就公开展示，这也说明了航空工业的实力和自信。

  但是运-20运输机几次公开展示也暴露出不少问题，例如图片中06号机，由于涂装油漆稳定性的原因，经过两年的使用后，机体涂装已发生明显的褪色，虽然并不影响飞机的正常使用，但是在外观上，给人的感觉并不好。相信航空工业西飞会从根本上解决这一问题。图片中还有一个细节，目前我们正真看到运-20运输机机首的战术编号一般都是0X号，例如图片中的06，07号。

  另外根据公开网络上的图片，现役运-20运输机的数量不容乐观，保守估计实际装备的数量约10架。这说明运-20运输机还没有进入高速交付阶段，这也从另外一个侧面证明运-20运输机作为一款全新研制的大飞机，其在制作的完整过程中还有很多细节性的问题是需要改进。相信再过两年，运-20运输机一定会进入高速交付阶段。空军的战略运输能力，对于中国空军而言，还是一个短板。以运-20运输机作为平台，后续改进的大量特种飞机更是空军刚需......