5月18日，一辆满载煤炭的火车一声长鸣，打破齐鲁石化第二化肥厂厂区的安静。火车慢慢进站，停在了翻车机卸煤口。

  “火车说到就到，太按时了。”第二化肥厂质料车间主任李炳奉说，通过不懈努力，他们提早2天完成了翻车机检修使命，卸煤功率有所提高，当天接卸动力煤45节，总计2937吨。

  4月27日，第二化肥厂区域拉开了检修帷幕，翻车机体系检修是该厂重头戏之一。该体系包含翻车机本体、重车调车机、迁车台、空车调车机等首要设备，其间重车调车机是翻车机体系的关键设备。

  “火车进站一般至少要卸15节煤，一节煤大约66吨，加上车皮分量，总分量达1000多吨，重调机遭到的惯性冲击力巨大。”质料车间副主任王博介绍。

  翻车机自2013年投用以来，通过近8年的接连运转，一直没大修。作为这次翻车机检修项目负责人，王博紧盯检修进展，全力做好检修质量把控。

  “检修之前，发现重调机平衡杠动作反常，趁检修时机，咱们总算能给它‘治看病’了。”王博如释重负。

  “王副主任，重调机平衡油缸核心部件液压体系崩溃后，发现密封圈老化了，一触碰就烂，显着归于疲惫磨损。” 5月9日，山东雁翔机电工程有限公司施工员发现情况不对劲，赶忙报告。

  “立刻替换新密封圈，回装过程中要注意螺栓类型，必定要把紧。”王博郑重其事地说。

  翻车机体系重车调车机有8个车轮，其间4个车轮在地上轨迹上来回移动，起支撑效果，别的4个是水平轮，在水平方向上扶持作业，所接受的外力更大。其规划接受分量为3500吨，接车时一拉一拽过程中，假如这4个扶持轮呈现毛病，车身随时有产生倾斜、侧翻的危险。

  重车调车机拖着一节火车煤抵达指定方位，就会中止一下，随后“咣当”一声脆响，车辆惯性的力气悉数被重车调车机的钩头“消化”掉。

  “这样不可！重车调车机扶持车轮在水平方向上的晃动起伏太大，竟有20毫米。” 5月11日13时30分，山东雁翔机电工程有限公司施工负责人崔建辉抽来到翻车机检修现场，细心检查，很快发现了问题。

  “闪开一下，我看看。”王博一听就急了， “哎哟，不光是晃动，齿轮啮合还有点错位。”

  “仍是自己着手吧。”王博自语了一句，随后拨通了原厂家的电话，进行有关技术咨询。

  随后，安排车间技术人员和山东雁翔机电工程有限公司施行工程人员，进行试探性调试。

  “甭说，还管用，差错缩小到6个毫米，在答应范围内。”这个扎手问题总算处理了。

  5月14日，夹轮器检修改造完毕。依照铁路部门要求，夹轮器由液压体系改新式强力绷簧电机直驱体系。

  “夹轮器的效果是避免火车溜车，这次改造消除了因夹轮器损坏会形成煤车越轨的危险。”王博说。

  5月18日8时30分，车间接到来煤告诉，我们繁忙起来，试车两次，消除1号带式输送机危险2处，全体试运转杰出。